Lọc Gió Động Cơ BOSCH A2180 Dùng cho xe Toyota Innova, Fortuner, Hilux; Ford Everest, Ranger

💥💥Lưu ý quan trọng💥💥 :

1. QUÝ KHÁCH VUI LÒNG ĐO LẠI KÍCH THƯỚC TRƯỚC KHI ĐẶT HÀNG (Tránh nhầm lẫn với lọc trụ khác)

2. Hoặc QUÝ KHÁCH VUI LÒNG CUNG CẤP THÔNG TIN CHI TIẾT VỀ XE (NHÃN HIỆU/ MODEL / NĂM SẢN XUẤT) hoặc CHỤP ẢNH ĐĂNG KIỂM GỬI CHO SHOP ĐỂ NHÂN VIÊN KIỂM TRA KÍCH THƯỚC CHÍNH XÁC NHẤT

🚩🚩THÔNG TIN SẢN PHẨM:

– Công nghệ sản xuất: Bosch – Germany

– Mã phụ tùng:    0986AF2180 |  Bosch

– Xuất xứ: Made in Korea

– Kích thước (Dài x Rộng x Cao) :  Ø220 x Ø120 x 150/175 (mm)

🚩🚩Ứng dụng:

+ TOYOTA Innova (2005 – 2015); Fortuner (2009 – 2015); Hilux (2009 – 2015)

+ FORD Everest (2009 ~ 2.5/3.0L ), (2006~2009 máy 3.0 Diesel )

+ Ford Ranger (2006~2012 máy 2.5/3.0)

+ MAZDA BT-50 (2006 – 2011 máy 2.5/3.0)

 Mã thay thế:

– FORD 1 449 296

– FORD 5 149 318

– FORD 6M34-9601-AA

– MAZDA WE01-13-Z40

– MAZDA WE0113Z409A

– TOYOTA 17801-0C010

– TOYOTA 17801-0C030

– TOYOTA 178010C020

🚩🚩 Đặc tính kỹ thuật sản phẩm:

      ♦ Bảo vệ động cơ khỏi bụi bẩn, sự ăn mòn.

     ♦ Đảm bảo cung cấp lượng không khí sạch.

     ♦ Giảm tiếng ồn trong quá trình vận hành xe.

     ► Thay mới lọc gió động cơ mỗi 15.000 – 20000 km hoặc theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe.

Nhiệm vụ của lọc gió:

– Bảo vệ động cơ khỏi bụi bẩn, sự ăn mòn

– Đảm bảo cung cấp lượng không khí sạch

– Giảm tiếng ồn

Thường xuyên thay đổi lọc gió theo khuyến nghị của các nhà sản xuất xe:

– Giảm công năng động cơ, tăng lượng chất thải ô nhiễm

– Tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, tăng ma sát trong động cơ, nguyên nhân dẫn đến sự ăn mòn vì các phân tử bụi bám dính

– Xe gặp vấn đề trong khởi động

Vì sao không nên làm sạch bộ lọc gió bằng khí nén:

– Để đốt cháy 1L nhiên liệu, chúng ta cần 10.000l không khí, do đó điều quan trọng là phải có một bộ lọc gió hoạt động hiệu quả và được thay định kỳ. Nếu chúng ta cố gắng làm sạch bộ lọc gió đang dùng bằng không khí nén, thì đó là một giải pháp sai lầm

Hậu quả của việc làm sạch lọc gió bằng khí nén:

– Hư hại nếp gấp trong các lớp lọc

– Tạp chất dính trong lớp lọc sẽ lại được giải phóng ra

Do đó, bụi bẩn và những hạt li ti sẽ thâm nhập vào động cơ, làm giảm công suất, thậm chí gây hư hỏng cho động cơ